E-bike 的竞争还未到手艺与市集双重武备竞赛的阶段。
作家 | 张子怡
剪辑 | 袁斯来
一年一度的科技界春晚 CES 2025 行将驱散，不同于旧年展会上备受柔柔、新品频出的 E-bike，本年井喷的是 AI 干系的硬件家具和机器东谈主雄师。
这并不虞味着 E-bike 的国外市集欣忭有所消退。
E-bike 的千亿市集里，西洋老牌自行车厂商纷纷加入战场，中国企业更是打得不分兄弟。
初创企业 Urtopia 在 CES 2025 展示的 E-bike 宗旨车—— Titanium Zero，被好意思国主流科技媒体 Engadget 评为最好 CES 大奖家具之一。Urtopia 自研的袖珍中置驱动电机 Quark DM 1.2，其工整的体积和极轻的分量成为被评奖的进攻事理。
CES 2025 的展会上，爱玛科技衔接展示六款全新的 E-bike，售价不杰出 2000 好意思金，除此除外，它们还应允大利有名摩托车品牌 Rizoma 发布了联名宗旨车 VENICE。
E-bike 的竞争还未到手艺与市集双重武备竞赛的阶段。
同以前低调将 E-bike 家具进入北好意思市集相比，爱玛本次颇为阵容渊博，用 E-bike 押注国外市集的决心结巴小觑。
总共这个词 eBike 赛谈中，拥入了 Urtopia 等创业公司、大疆这么手艺实力强悍的独角兽，如今传统企业爱玛也加入猎场。正如一位新能源两轮车创业者告诉 36 氪的，"现阶段，E-bike 在国外市集是红海中的红海，卷王中的卷王。"
不外，E-bike 的竞争还未到手艺与市集双重武备竞赛的阶段， CES 2025 上的 E-bike 仍有亮点，让东谈主看到更多的可能性。
01 自研即王谈
倘若简便的连合 E-bike，其是传统自行车加三电系统（电机、电控和电板）的组合品。受益于新能源汽车波澜的影响，三电系统背后的供应链一经相配老练，确凿不需自研；至于分娩端，传统自行车制造工场也能包揽。
这亦然新能源两轮车创业者觉得 E-bike 难以竞争的原因，分娩壁垒小，竞争者却浩荡。
在 E-bike 的中枢组件「中置电机」标的，博世、禧玛诺、雅马哈等国外厂商的市集份额高达 90%；在变速器标的，禧玛诺和 sram 更是占据了 95% 的市集份额。
E-bike 在国外爆火的这些年里，让中国厂商相识到免强的家具已莫得任何竞争上风，掌执中枢手艺和中枢零部件的研发与分娩，才有望在国外市集搏得一隅之地。
本次 CES 2025 上颇受柔柔的 Urtopia，公司建树于 2021 年，于旧年 7 月完成千万好意思元的 A 轮融资，是原原本本的 E-bike 出海新玩家。
Urtopia 于 CES 2024 推出过一款接入 Chatgpt，可竣事同车辆对话的 E-bike 家具，该家具脑洞掀开到让 Engadget 的剪辑部们感触。
到本年，Urtopia 推出的 Titanium Zero 以 3D 打印宗旨车的形势亮相，其自研中置驱动电机成为家具最大亮点。
Titanium Zero 全体分量约 10kg，其搭载的 Quark DM1.2（中置驱动电机），本身分量仅为 1.18kg，小到不错放入底部支架内。该家具提供高达 65 Nm 的扭矩，使 E-bike 在欧洲达到 25 公里 / 小时 ( 15.5 英里 / 小时 ) 的最高电动扶助速率，在好意思国达到 32 公里 / 小时 ( 20 英里 / 小时 ) 。
Urtopia 暗意由于 Titanium Zero 的造价高达 5 万好意思金，家具可能不会进入本色分娩。但 Quark DM1.2 电机畴昔不仅可能用于 Urtopia 本身的家具，也有可能用于其他厂商的 E-bike。
Titanium Zero（图源 / 企业）
Quark DM1.2 电机从性能上而言，颇具中和之谈。它不如传统中置驱动电机具备苍劲能源，但它的功率输出又比最好的轮毂电机更大。填塞小的电机也意味着它好出动，裁汰骑手推车的作事。
关于 E-bike 厂商而言，自研驱动系统、电助力系统既让家具有了更多的可能性，也更具有竞争力。
起初，初创厂商特宙斯获取融资后的第一步亦然运行自研中置电机；大疆旧年 7 月推出的 DJI Avinox，则是一款面向群众中高端 E-bike 整车品牌的电助力系统。
中置电机一般王人会被用于中高端 E-bike 家具中，而 E-bike 厂商关于中置电机的下注，也再次标明 E-bike 家具不绝朝轻量化、智能化、高端化的标的发展。
02 传统厂商入局
至于像爱玛科技这类电动两轮车的老练厂商，迈向 E-bike 赛谈的步调注定不会太容易。
在 CES 2025 上，爱玛科技发布了七款 E-bike，囊括城市通勤和越野骑行场景，售价不杰出 2000 好意思金，电机同八方股份配合。
据好意思通社报谈，爱玛科技本年目的在好意思国杰出 600 个寂寥自行车经销商（IBD）集结结投放家具 , 并推出 6 款 E-bike 新品。
至于同 Rizoma 联名发布的宗旨车 VENICE。配置上，VENICE 搭载了 TEKTRO 180mm 液压碟刹，智能扭矩传感器能够把柄踏频自动颐养电机输出。此外，该车还配备了 LG 21700 电板和八方 350W 电机。
爱玛推出的 E-bike（图源 / 爱玛科技公众号）
虽是和意大利摩托车品牌的联名款家具，但性能配置却略显平平无奇。
E-bike 的上游厂商中，博世和八方主导着驱动器的供应市集。八方的轮毂电机在市集上占据着权贵的地位，亦然因为博世在该类部件的单元资本比八方逾越 300 到 400 好意思金。
36 氪此前了解到，中置电机也一样如斯，八方的厂商若采购八方中置电机独一 300 好意思金，而博世价钱会到 500 好意思金。
在中国 E-bike 厂商全体朝高端化、智能化发展的趋势下，爱玛科技的 E-bike 很大可能走性价比阶梯。
窘态的是，北好意思 E-bike 市集在 2023 年一经验过廉价竞争，到 2024 年又经验了一波廉价家具的清货阶段。
在爱玛科技本次发布浩荡新品前，公司曾在北好意思市集布局过 E-bike 电助力自行车胖胎车品牌 Big Sur 和城市通勤车品牌 Santa Monica，反响全体野蛮。
爱玛科技 2024 年半年报则清晰，其国际业务营收达 1.2 亿元，同比高涨 40.69%，而公司全体营收 105.9 亿元，国际业务带来的营收仅为 1%。
计议到爱玛科技在国外业也发展电动两轮车业务，那么，E-bike 给其带来的营收大约远远够不上 1 亿元。
事实上，关于 E-bike 的发展，爱玛不如其作念电动两轮车业务那般得心应手，在家具研发、销售策略、渠谈诱惑等方面王人阑珊计谋策划和实行步调。这次推出的家具也没跟上行业的趋势变化。
虽然，爱玛科技领有的上风是其充足的弹药，踏实老练的分娩线，这是初创企业无法相比的上风。
E-bike 永恒是需要线下服务、售后的家具，倘若爱玛确实能竣事在好意思国线下数百个经销商集结的开拓世博shibo登录入口，大约也能在 E-bike 行业中大有可为。